近日，全新改造升级后的深圳机场出租车候车区正式开放。深圳机场在全国率先推出“人人有座”的候车模式。

这项创新措施不仅在候车通道区域安装座椅、充电口等设施，还增加多条候车通道，改变以往“绕行排队”的候车流程，提升旅客在机场候乘出租车的体验及效率，实现机场地面交通服务高品质运营。

“希望全新的出租车候乘设施和模式，能给更多旅客在深圳机场带来全新体验，也给抵达深圳的外地旅客留下良好的第一印象。”机场相关负责人表示，将继续为旅客提供更完善、便捷、人性化的地面交通服务，引导更多旅客选乘出租车等正规交通工具出行，营造文明有序的出行环境。

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旅客候车环境和体验全面提升

深圳机场出租车候车区位于机场地面交通中心13号门外。在现场可见，改造后的候车区环境设施和候车流程实现双提升，16条上客排队通道呈纵向分布，对应通道区域内的一排排座椅代替原先的排队护栏。以往需要由外向内的“绕行排队”模式被全新的分通道候车、上客流程所替代。

机场负责人介绍，深圳机场出租车候车区日均保障出租车约8000台次、旅客约12000人次/天。以往，在节假日晚高峰期间，旅客候车时间平均约15分钟，部分时段排队时间超过30分钟。在原有候车模式下，旅客排队绕行距离长、体验不佳。

通过分析候车区域“拥堵”成因，深圳机场聚焦旅客需求，对出租车候车区进行优化升级。改造后的出租车候车区被划分成16条排队通道与1条爱心通道，每条排队通道对应休息区域设置36个休息座椅与靠椅，现场还配置手机充电插座、自助售卖机，满足旅客休息、充电等多元服务需求。平峰期，旅客根据现场开放的通道、可以快速乘车，在夜间等客流高峰时段，旅客在等车过程中可享受“人人有座”的候车模式，无需像以往一直站立绕行，可以有效提升旅客的候车效率与体验。

日前，从外地出差返深的王女士体验了新启用的机场出租车候车区后表示，机场的服务用心细，城市形象尽在其中，“新装座椅很舒适，看得出来机场服务提升很用心。”

据机场相关负责人介绍，在今年春运返程高峰期，深圳机场对优化后的出租车候车区及排队模式进行试运行，旅客最远步行距离由原先550米缩短至180米，候车效率提升30%，旅客平均排队候车时间未超过15分钟。“全新的候车模式，在节假日、夜间等旅客到达高峰期间对现场压力缓解和效率提升非常明显。”他说。

出租车疏散效率最高可达到每小时1800人次

机场相关负责人透露，除流程和硬件升级外，深圳机场还借助技术手段，实现出租车智慧化候乘。候车区现场显示屏会实时播报16条通道开放状态，每条排队通道入口均配置一套闸机，闸机与大屏联动，排队出口上方均设有显示屏用于显示等待时间、通道开放状态等，让旅客掌握候车进展。

为提高现场上客效率和安全系数，深圳机场还对原有出租车上客通道进行整体翻新改造。机场配合新规划的候乘排队通道，重新规划停车上客位，新增设8条人行横道，保证高峰时期8个乘车点可供48辆出租车同时上客。根据前期测试情况，机场出租车上客平台单小时发车最高可达到1200车次/小时，旅客疏散效率近1800人次/小时。

地面交通服务是旅客在机场出行体验的重要一环。“我们希望为市民旅客在深圳机场出行提供更便捷高效、人性化的地面交通服务。”机场相关负责人表示，此次出租车候车模式创新升级，是深圳机场继率先推出网约车上客通道、远端停车场接驳等地面交通创新服务后，又一次创新探索，将进一步提升旅客在深圳机场的全流程出行体验。下一步，深圳机场将以高质量的地面交通规划、高品质设施服务，实现机场地面交通全链条高质量运营，为建设世界一流国际机场提供有力支撑。

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